本文目錄一覽：

• 1、新能源汽車超預(yù)期增長(zhǎng),充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)風(fēng)口嗎?
• 2、新能源發(fā)展現(xiàn)新風(fēng)口,要“氫”裝上陣,還有多少路要走?
• 3、新能源汽車行業(yè)迎風(fēng)口
• 4、碳中和分支:氫能風(fēng)口已來(lái)!2021年氫能產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分龍頭企業(yè)梳理
• 5、固態(tài)電池:新能源下一個(gè)“超級(jí)風(fēng)口”?

新能源汽車超預(yù)期增長(zhǎng),充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)風(fēng)口嗎?

新能源汽車充電問(wèn)題被認(rèn)為是新能源汽車推廣的最后一公里，對(duì)于推廣發(fā)展新能源汽車至關(guān)重要。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著新能源汽車的超預(yù)期增長(zhǎng)，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)風(fēng)口，市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。

隨著新能源汽車的超預(yù)期增長(zhǎng)，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)風(fēng)口。國(guó)元證券分析稱，在2030年車樁比1：1的目標(biāo)約束下，預(yù)計(jì)2020年至2025年充電樁累計(jì)市場(chǎng)空間將超千億元。

東莞證券研報(bào)分析認(rèn)為，汽車加速電動(dòng)化，充電樁行業(yè)正站上發(fā)展的風(fēng)口，充電樁市場(chǎng)規(guī)模有望突破千億元。

充電樁成為新基建項(xiàng)目之一后，各類企業(yè)積極入局，現(xiàn)已進(jìn)入行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期，需求高速增長(zhǎng)的階段。根據(jù)車樁比 1：1 的建設(shè)目標(biāo)，預(yù)計(jì)到 2030 年，我國(guó)充電樁數(shù)量將達(dá)到 6300 萬(wàn)臺(tái)，將形成超萬(wàn)億級(jí)的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。

因此，大批新能源汽車充電平臺(tái)如雨后春筍般涌現(xiàn)。汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上游為充電樁部件與設(shè)備制造環(huán)節(jié)，中游為充電運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈下游參與者為代理商以及充電樁用戶等。

新能源發(fā)展現(xiàn)新風(fēng)口,要“氫”裝上陣,還有多少路要走?

月2日，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在2019世界新能源汽車大會(huì)上表示，這一計(jì)劃可能有些激進(jìn)，他判斷要達(dá)到百萬(wàn)輛規(guī)模，應(yīng)該時(shí)間會(huì)在2030至2035年，這一天很快將到來(lái)。

期待咱們國(guó)家各大新能源 汽車 廠商推出技術(shù)更高更先進(jìn)的車型，早日超越進(jìn)口、合資燃油車。在中國(guó)的新能源車已經(jīng)發(fā)展得如火如荼的時(shí)候，國(guó)外一些燃油車霸主還處于懵逼狀態(tài)。

在去年最新編制的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到，我國(guó)未來(lái)5年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展目標(biāo)是新能源汽車的銷售占比達(dá)到25%左右。

新能源電動(dòng)車已經(jīng)開(kāi)始了比燃油車更快的進(jìn)化速度，電動(dòng)車整體架構(gòu)的下一步發(fā)展方向必然是結(jié)構(gòu)更加緊湊的超級(jí)底盤(pán)模塊。這樣的設(shè)計(jì)，不單單只是為了降低成本提高效率，更重要的是它可以重塑整車研發(fā)銷售以及運(yùn)營(yíng)的全部商業(yè)模型。

新能源汽車市場(chǎng)的大風(fēng)口要來(lái)了嗎？國(guó)家召開(kāi)會(huì)議挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力支持新能源汽車加快發(fā)展。

現(xiàn)在要實(shí)行低碳環(huán)保的生活方式，當(dāng)環(huán)境污染嚴(yán)重，人們的生活都會(huì)受到影響，所以新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)特別的好。

新能源汽車行業(yè)迎風(fēng)口

1、近日，商務(wù)部等印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019年-2020年）》。有分析認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)迎風(fēng)口，新能源汽車行業(yè)上市公司有望受益。那么，哪些新能源汽車概念股有望受益呢？我們來(lái)看看吧。

2、一個(gè)是以蔚來(lái)、小鵬為代表的造車新勢(shì)力批量亮相并正式交付的新階段。一個(gè)是以吉利、廣汽為代表的自主傳統(tǒng)汽車批量入局，電動(dòng)汽車成為自主品牌高端化的一個(gè)途徑。

3、國(guó)家召開(kāi)會(huì)議挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力支持新能源汽車加快發(fā)展。一位汽車行業(yè)專家向第一財(cái)經(jīng)記者表示，國(guó)家多年來(lái)一直鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，但這一次，雖然只有“支持新能源汽車加快發(fā)展”11個(gè)字，但重點(diǎn)政策信號(hào)的核心是“加快”上。

4、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯泻艽笙Ｍ瓉?lái)風(fēng)口的，提高科技創(chuàng)新能力，因?yàn)槎荚诖罅ν七M(jìn)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為充電樁公共設(shè)施建設(shè)提供資金支持。充電樁作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，不僅可以為新能源汽車補(bǔ)充能源，也是車聯(lián)網(wǎng)信息流的重要接口。

5、新能源汽車充電問(wèn)題被認(rèn)為是新能源汽車推廣的最后一公里，對(duì)于推廣發(fā)展新能源汽車至關(guān)重要。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著新能源汽車的超預(yù)期增長(zhǎng)，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)風(fēng)口，市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。

碳中和分支:氫能風(fēng)口已來(lái)!2021年氫能產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分龍頭企業(yè)梳理

1、年以來(lái)，氫能源站上市場(chǎng)風(fēng)口，在“碳中和”目標(biāo)的全面推進(jìn)去，氫能源開(kāi)始備受市場(chǎng)關(guān)注。隨著一大批央企帶頭布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，氫能時(shí)代正在到來(lái)。山東、浙江、福建等省關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)園、加氫站建設(shè)規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái)。

2、鴻達(dá)興業(yè)公司創(chuàng)于2004年，所涵蓋的業(yè)務(wù)范圍非常廣泛，而且公司也是一直致力于氫能技術(shù)的研發(fā)和推廣，致力于將自身的氫能產(chǎn)業(yè)做到最好。

3、公司積極布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈上中下游業(yè)務(wù)，在技術(shù)工藝，及裝備制造等方面積極研發(fā)進(jìn)展，目前公司的天然氣制氫技術(shù)的多項(xiàng)技術(shù)研發(fā)突破，目前公司在制氫技術(shù)上廣泛應(yīng)用與多個(gè)項(xiàng)目，當(dāng)下結(jié)合熱點(diǎn)化工+氫能源，為致力碳中和目標(biāo)所努力。

4、華星創(chuàng)業(yè)股份 *** 則是一家集氫能源研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性氫能源企業(yè)。該公司具備較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，尤其在氫氣燃料電池和氫氣儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)和市場(chǎng)地位。

5、(3)億華通作為中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)先行者，北京億華通科技股份 *** (簡(jiǎn)稱億華通股票代碼688339)始終專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，致力打造更好的氫能解決方案。 美錦能源：氫能源龍頭股。

固態(tài)電池:新能源下一個(gè)“超級(jí)風(fēng)口”?

固態(tài)電池還有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)，就是他不可能突然自燃，即使在高溫的情況下，固態(tài)電池依舊不會(huì)出現(xiàn)自燃自爆的現(xiàn)象，安全性能方面來(lái)說(shuō)更高。

作為全球領(lǐng)先的新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)之一，比亞迪將固態(tài)鋰電池（Solid-State Lithium-Ion Battery）作為公司未來(lái)發(fā)展的重心之一，由此打造出比亞迪固態(tài)鋰電池。

固態(tài)電池可替代鋰離子電池，被業(yè)界視為下一個(gè)風(fēng)口，其內(nèi)部采用的是固體電解質(zhì)（鋰電池為正負(fù)極材料、電解液、隔膜等），兼顧了高比容量、高安全性等特點(diǎn)。而對(duì)于固態(tài)電池“壽命較短”的硬傷，豐田已經(jīng)找到了方法成功克服。