《消費者報告》年度汽車評選，混動車型占據(jù)半壁江山

《消費者報告》汽車測試部門的高級總監(jiān)杰克·費舍爾指出，今年的評選結(jié)果令人矚目，插電式混合動力汽車在市場上的受歡迎程度遠(yuǎn)超預(yù)期，他認(rèn)為，這類車型在美國市場猶如黑馬，盡管消費者對其認(rèn)知有限，但它們完美融合了電動車和燃油車的優(yōu)點，費舍爾強調(diào)，插電式混合動力汽車在美國市場的表現(xiàn)與當(dāng)前市場趨勢高度契合。

2024年2月27日，美國權(quán)威的《消費者報告》發(fā)布了《2024年度汽車品牌綜合排行榜》以及《2024年十大最佳汽車》。

最佳混動/插電式混合動力SUV：豐田RAV4榮膺此獎，豐田RAV4擁有常規(guī)的2.5L動力和電動機的混合動力系統(tǒng)，而插電混動版更是讓人眼前一亮，海外版的插電混動RAV4采用了與雷克薩斯同款的2.5L插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航75公里，零百加速僅需3秒，比國內(nèi)現(xiàn)款車型快1秒以上。

追光PHEV訂單量突破萬臺，25.28萬元的起售價，其賣點何在？

盡管追光PHEV的起售價為25.28萬元，但“一分錢一分貨”，其產(chǎn)品力完全支撐起這個價格，傳統(tǒng)豪華品牌在行政轎車領(lǐng)域仍占據(jù)主導(dǎo)地位，而自主品牌則陷入了激烈的競爭，甚至不惜降價競爭，這種做法并不明智。

嵐圖追光PHEV正式上市，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為228-278萬元，自廣州車展開啟預(yù)售以來，短短5小時11分鐘內(nèi)訂單量就突破10000臺，可見其市場熱度，作為一款豪華中大型轎車，嵐圖追光PHEV的目標(biāo)是寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級等40-50萬元級別的豪車。

據(jù)悉，自廣州車展預(yù)售以來，追光PHEV在短短5小時11分鐘內(nèi)訂單量突破1萬臺，顯示出其極高的市場熱度，新車還提供了價值8萬元的用戶權(quán)益，包括3000元的膨脹金權(quán)益、15000元的0息金融權(quán)益、15000元的6大無憂保障權(quán)益以及25000元的科技舒享包。

5月5日，電哥全程關(guān)注了嵐圖科技日暨嵐圖追光PHEV上市會，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為228-388萬元，嵐圖追光定位為商務(wù)行政轎車，配備帶魔毯功能的CDC和空氣懸架，或?qū)⒅鞴W迪A6L和奔馳E級所在的商務(wù)行政市場，值得注意的是，CEO禮賓限定版將于明年亮相。

汽車市場調(diào)查方案分析報告

1、汽車銷售調(diào)查報告范文【篇1】 近三年我國汽車市場產(chǎn)銷發(fā)展迅猛，市場環(huán)境急劇變化，使我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤不斷下降，這就迫使汽車企業(yè)不斷適應(yīng)市場變化，尋找新的利潤增長點，從而實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。

2、確定調(diào)查的目的和任務(wù)，調(diào)查目的是指特定的調(diào)查課題所要解決的問題，即為何要調(diào)查、要了解和解決什幺問題，調(diào)查結(jié)果有何用途，調(diào)查任務(wù)是指調(diào)查目的既定的條件下，市場調(diào)查應(yīng)獲取哪些信息才能滿足調(diào)查要求。

3、編制電動汽車消費市場調(diào)查方案，首先需要調(diào)查市場上各類電動汽車的消費品牌，然后對這些品牌進行分類，如高中低檔，對比這些品牌的價格、適用人群以及同檔次品牌的車輛質(zhì)量，對比同價位以上使用這些車輛的性價比。

新能源汽車市場調(diào)查與市場前景預(yù)測報告

1、共研網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國新能源汽車市場調(diào)查與市場前景預(yù)測報告》報告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對行業(yè) *** 息的分析、對業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評價。

2、新能源汽車發(fā)展迅猛：2020年上半年，中國新能源汽車出口量達到69萬輛，同比增長140.7%，純電動汽車出口量15萬輛，同比增長136%，出口額63億美元，同比大幅增長1129%，新能源汽車的發(fā)展前景：面對能源和環(huán)保的壓力，新能源汽車無疑將成為未來汽車的主流。

3、2019年我國新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢，2020年全年出口新能源汽車229萬輛，同比下降15%；2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計出口量546萬輛，同比增長148%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為1058億美元，同比增長236%。

4、新能源汽車的技術(shù)水平也在不斷提高，電池技術(shù)的改進、充電設(shè)施的普及和智能化技術(shù)的引入，使得新能源汽車的性能和安全性不斷提升，新能源汽車將會更加成熟、穩(wěn)定和可靠，為消費者帶來更好的駕駛體驗。

5、新能源汽車市場正在涌現(xiàn)出續(xù)航里程更長、技術(shù)含量更高、用戶體驗更佳的產(chǎn)品，從供應(yīng)端來看，我國新能源汽車技術(shù)正不斷邁向新水平，從需求端來看，高端新能源車的市場份額正在逐步擴大，而入門級車型的份額則相應(yīng)減少，新能源汽車的智能化升級和向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的轉(zhuǎn)變將是未來的主要發(fā)展趨勢。

6、前景與驅(qū)動力：新能源汽車的前景與趨勢勢不可擋，環(huán)保壓力和消費者需求的增長是關(guān)鍵因素，技術(shù)進步不斷提升新能源汽車的性能和質(zhì)量，這將有力推動市場擴張，國際間的合作日益緊密，全球協(xié)同創(chuàng)新為行業(yè)健康發(fā)展提供了有力支持。

新能源車1公里不到1毛，為何仍有很多人抵觸？

1、續(xù)航力低，新能源車的續(xù)航力與傳統(tǒng)能源車相比有一定差距，這種情況對于車主來說是一個比較關(guān)注的問題，如果需要長途駕駛，新能源車?yán)m(xù)航力低的問題就會非常明顯，這將給車主帶來較大影響。

2、充電困難，新能源車低成本的用車不能只看官方給出的理論數(shù)據(jù)，還要把綜合成本考慮進去，例如電池?fù)p耗、空調(diào)耗電量等，純電動車想要達到1公里1毛錢的電耗并不容易。

3、盡管新能源車銷量有了很大提升，號稱一公里不到1毛錢的電耗，完全碾壓燃油車的油耗，但依然有很多人抵觸新能源車，有人覺得新能源車?yán)m(xù)航有焦慮，不敢跑高速，在我看來，續(xù)航問題并非關(guān)鍵問題，續(xù)航太長幾乎沒有任何意義。

4、關(guān)鍵一點，電池的問題，雖然很多廠商都承諾更換一次電池，但條件不少！真正車主不掏錢更換電池的車子少之又少。

5、因為新能源車想要取代燃油車，必須解決兩個問題：續(xù)航和充電，平均一公里一毛的費用，確實便宜，但是續(xù)航里程太短，充電很麻煩，這是新能源的兩個硬傷，只要一天不解決這兩個問題，新能源永遠(yuǎn)只能是個弟弟。

2019年中國新能源車市：全年或現(xiàn)負(fù)增長

沒有像預(yù)期中那樣迎來金九銀十，也不會迎來往年明顯的翹尾效應(yīng)，近年來銷量迅猛增長的新能源汽車在2019年甚至可能出現(xiàn)負(fù)增長，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年1-11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為103萬輛和103萬輛，同比增幅僅有6%和3%，11月的銷量甚至沒有超過10萬輛，同比跌幅超過四成，已連續(xù)5個月同比下降。

2019年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和5萬輛，同比分別下降39%和47%；其中純電動車產(chǎn)銷分別完成6萬輛和1萬輛，同比分別下降26%和42%。 (2019年1-11月新能源汽車銷量情況/億歐) 2019年1-11月的新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量同比僅實現(xiàn)微弱增長。

北汽新能源連續(xù)第七年中國純電動銷量冠軍：北汽新能源2019年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，其全年銷售150601輛，這是北汽新能源連續(xù)第七年成為中國純電動銷量冠軍，從全行業(yè)的看，在超過百家參與者的市場中，北汽新能源一家的銷量就占到2019年新能源乘用車銷售總量的近15%，仍是新能源汽車市場的中流砥柱。

受新能源補貼政策大幅退坡影響，從2019年7月開始，我國新能源汽車市場連續(xù)負(fù)增長，2019年最后一個月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比較快增長，但同比降幅依然明顯，12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19萬輛和13萬輛，環(huán)比增長36%和74%，同比下降30.3%和24%。