K19列車，又被稱為019/020次“東方號(hào)”列車（俄語(yǔ)：019Ч/020Щ"Восток"），在中國(guó)境內(nèi)我們稱之為K19/20次列車。它是俄羅斯鐵路運(yùn)行于俄羅斯首都莫斯科至中華人民共和國(guó)首都北京的一趟國(guó)際聯(lián)運(yùn)快速列車。自1954年1月31日起，這趟列車便開(kāi)始運(yùn)行，至今已有多年的歷史。目前，客運(yùn)任務(wù)由莫斯科鐵路局負(fù)責(zé)，也是中國(guó)境內(nèi)始發(fā)終到的首趟國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車。

這趟列車橫貫歐亞大陸，穿越京滬、津山、沈山、京哈和濱洲等鐵路線路，全程8984公里。其中，莫斯科至北京的行程是在每周六從莫斯科雅羅斯拉夫爾站發(fā)車，運(yùn)行144小時(shí)54分后，于下星期六抵達(dá)北京站。

關(guān)于這趟列車的客車，它們是由俄羅斯特維爾車輛制造廠制造，并由俄羅斯鐵路投資購(gòu)置。其中，61-4174型為高級(jí)軟臥車，采用9個(gè)雙人下鋪包廂設(shè)計(jì)，定員18人。而61-4186型則為殘疾人硬臥車，設(shè)有6個(gè)四人包廂與1個(gè)雙人包廂，并增設(shè)了廣播室、淋浴間與殘疾人衛(wèi)生間，定員26人。61-4179型硬臥車采用9個(gè)四人包廂設(shè)計(jì)，定員36人。這些新車體是全封閉設(shè)計(jì)，于2008年投入使用，取代了原運(yùn)行了幾十年的德國(guó)制造的舊車體。各車廂均配備了閉路電視系統(tǒng)、電話及火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)施。

除了上述的K19列車，還有K3國(guó)際列車和K3/4次列車。這兩趟列車的開(kāi)始運(yùn)行時(shí)間、主要站點(diǎn)、所屬鐵路局和承運(yùn)國(guó)家等方面與K19列車有所不同。K3國(guó)際列車冠名中華第一車，而K19國(guó)際列車則冠名為東方號(hào)。

關(guān)于列車的具體停靠站及時(shí)刻表等詳細(xì)信息，建議前往 *** 查詢。K19次（019次）停靠站和K20次（020次）的里程、天數(shù)、到點(diǎn)開(kāi)點(diǎn)等信息也已在相關(guān)詞條中詳細(xì)列出。

6月29日星期四 02:59至03:14，鄂木斯克站點(diǎn)停靠。 14:51至15:06，同一星期一的2712次列車在此?？?。

6月30日星期四 06:38至06:50，伊希姆站迎來(lái)列車?？?。 10:53至11:05，同一星期一的2431次列車在此?？俊?/p>

秋明站7月1日星期四的列車時(shí)刻為10:20至11:00。而星期一的另一趟列車則是在06:43至07:13停靠。

葉卡捷琳堡站點(diǎn)在星期四的15:15至15:38期間有列車?？?，而同一星期一的列車則是在02:00至02:23停靠。

彼爾姆站點(diǎn)在星期四的21:06至21:26期間有列車經(jīng)過(guò)，而星期日的另一趟列車則是在20:17至20:37停靠。

巴列濟(jì)諾站在星期五的01:16至01:39期間有列車通過(guò)。同一星期日的列車則在16:17至16:40的時(shí)間段內(nèi)?？俊?/p>

其他詳細(xì)時(shí)刻如基洛夫、下諾夫哥羅德等地的列車時(shí)刻表，以及莫斯科的到達(dá)和離開(kāi)時(shí)間，均列在下面，請(qǐng)繼續(xù)查看。

K3次列車的?？空拘畔⑷缦拢篬折疊] K4次列車的里程、天數(shù)、到點(diǎn)開(kāi)、點(diǎn)開(kāi)通及點(diǎn)數(shù)等信息也已列出。

北京站的起點(diǎn)時(shí)間為星期三的08:05，到達(dá)點(diǎn)為14:04，開(kāi)往另一目的地的里程和天數(shù)也已記錄在案。

大同站、集寧南站、朱日和等地的列車時(shí)刻均有詳細(xì)記錄，請(qǐng)參考下文的列表。

二連站的到達(dá)時(shí)間為星期三的20:37，離開(kāi)時(shí)間為次日凌晨的00:57。相應(yīng)的里程和天數(shù)也已記錄。

以上僅為部分站點(diǎn)的列車時(shí)刻信息，其他站點(diǎn)及詳細(xì)信息請(qǐng)繼續(xù)查看下面的列表。

在接下來(lái)的幾天里，列車的運(yùn)行時(shí)間和?？空军c(diǎn)可能會(huì)有所調(diào)整，請(qǐng)留意公告并做好出行準(zhǔn)備。