2021款菲斯塔全新亮相，原廠配備動感尾翼，網(wǎng)友熱議：告別汽配城！

在2021款菲斯塔的全新設計中，最引人注目的莫過于其尾部造型的大膽改動，盡管整體尾部設計保持不變，但新款菲斯塔在尾部增添了一款夸張的黑色擾流板，其造型在視覺上頗具沖擊力，讓人不禁聯(lián)想到汽配城的風格，不過，在內(nèi)飾方面，2021款菲斯塔的改動相對較小，依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，無論是材質(zhì)還是工藝都保持了原有的水準。

菲斯塔作為一款深受喜愛的運動型緊湊型車，其運動風格在同類車型中獨樹一幟，除了本田思域外，菲斯塔在運動感方面同樣表現(xiàn)卓越，全新2021款菲斯塔正式與消費者見面，售價區(qū)間為138-148萬元，共推出四款車型，值得一提的是，新車原廠配備動感尾翼，進一步提升了整體的運動氣息。

在眾多時尚運動車型中，現(xiàn)代菲斯塔、本田思域等都是不錯的選擇，隨著2021款菲斯塔的上市，新車以138-148萬元的售價，原廠配備大尾翼，被譽為“思域殺手”，北京現(xiàn)代官方宣布，2021款菲斯塔正式上市，取消了4T發(fā)動機，全系搭載6T動力，并對配置進行了優(yōu)化，新車共發(fā)布4款車型，售價區(qū)間為198-148萬元。

現(xiàn)代菲斯塔銷量如何？

1、菲斯塔作為一款緊湊型車，目前提供4T和6T兩款發(fā)動機車型，銷量表現(xiàn)不俗。

2、現(xiàn)代菲斯塔近四期的銷量數(shù)據(jù)分別為：20565830、4586398臺，在六月抄底季，各大品牌銷量普遍上漲，菲斯塔環(huán)比增長348%，這一成績并不令人意外，這臺車并非一款熱銷車型，因為其存在一些問題，已購車主可謹慎考慮，有意購車者仍可關(guān)注。

3、數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月份，現(xiàn)代菲斯塔累計銷量為42998臺，月均銷量僅為3900余臺，與2019年同期相比，銷量下滑545%，整體下滑幅度較大，遠超同期汽車行業(yè)整體下滑幅度，11月份，盡管車市表現(xiàn)強勢，但現(xiàn)代菲斯塔的銷量依然大幅下滑。

4、通常情況下，車企會通過市場終端優(yōu)惠來提升銷量，曾經(jīng)的三缸英朗在大幅優(yōu)惠下取得了出色的銷量表現(xiàn)，菲斯塔并未采取這種方法，價格成為了其銷量的一大阻礙。

5、菲斯塔銷量不佳的主要原因包括：缺乏時尚感、雙離合變速箱問題較多、過于追求運動造型導致內(nèi)部空間受限，以及韓系車整體口碑的影響，作為一款高性能科技魅力車，菲斯塔是北京現(xiàn)代為中國市場打造的車型。

菲斯塔即將上市，能否在同價位車型中脫穎而出？

菲斯塔未來的銷量能否在同價位車型中脫穎而出？廣汽菲斯塔發(fā)布了新車官圖，新車定位為小型SUV，外觀造型和尺寸與思域相似，新款菲斯塔采用溜背式設計和大量平直線條，更顯運動風格。

動力方面，菲斯塔新能源將搭載最大功率135千瓦的永磁同步電機，綜合續(xù)航可達490公里，在合資電動車中處于領先地位，根據(jù)權(quán)威媒體預測，菲斯塔新能源補貼后起售價約為16萬元，具有很強的競爭力。

數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月份，現(xiàn)代菲斯塔累計銷量為42998臺，月均銷量僅為3900余臺，與2019年同期相比，銷量下滑545%，整體下滑幅度較大，11月份，盡管車市表現(xiàn)強勢，但現(xiàn)代菲斯塔的銷量依然大幅下滑。

菲斯塔遭遇消費者冷落，北京現(xiàn)代是否會放棄？

1、菲斯塔銷量的下滑與北京現(xiàn)代品牌影響力的下降密切相關(guān)，北京現(xiàn)代已退出主流合資品牌陣營，逐漸淪為與自主品牌爭奪市場的角色，盡管菲斯塔曾挽救了北京現(xiàn)代瀕臨崩潰的價格體系，但其銷量下滑加劇了品牌力的持續(xù)低迷。

2、北京現(xiàn)代在某種程度上忽視了消費者用車安全的需求，在這種情況下，菲斯塔銷量下滑乃至賣不動，似乎在意料之中，菲斯塔在質(zhì)量方面也存在一些問題，暴露了其品控短板。

3、關(guān)于北京現(xiàn)代的最新消息，可以追溯到2023年4月7日，第三屆中國汽車風云盛典頒獎典禮上，北京現(xiàn)代全新菲斯塔N Line榮獲“最佳動力車”獎項，對于這一獎項，我們不禁提出兩個疑問。

4、隨著廣州本田思域的火爆，市場上涌現(xiàn)出眾多運動型轎車，菲斯塔便是其中之一，2018年發(fā)售時，菲斯塔曾宣稱要“干倒思域”，如今已有兩年過去，市場上卻鮮見菲斯塔的身影，為何菲斯塔賣不動，而思域卻備受關(guān)注？這或許與菲斯塔外觀設計過于夸張有關(guān)。