根據(jù)查詢(xún)中國(guó)鐵路12306官網(wǎng)得知，K3次列車(chē)是北京至二連的國(guó)際旅客列車(chē)，發(fā)車(chē)時(shí)間為07：27，到達(dá)時(shí)間為20：18，全程耗時(shí)為12小時(shí)51分。每周三11：22從北京站發(fā)車(chē)，次周一14：00左右到達(dá)莫斯科雅羅斯拉夫里火車(chē)站。中蒙俄三國(guó)，全長(zhǎng)7692公里，是中國(guó)最長(zhǎng)的旅客列車(chē)。北京-莫斯科每周三從北京站發(fā)車(chē)，運(yùn)行127小時(shí)50分鐘。

K3次國(guó)際列車(chē)，北京到莫斯科，途中經(jīng)過(guò)哪些地方城市？

K3次列車(chē)是中國(guó)鐵路運(yùn)行于中華人民共和國(guó)首都北京至俄羅斯聯(lián)邦首都莫斯科的一趟國(guó)際聯(lián)運(yùn)快速列車(chē)，自1959年6月4日起開(kāi)行，現(xiàn)由中國(guó)鐵路北京局集團(tuán) *** 北京客運(yùn)段國(guó)際聯(lián)運(yùn)車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)。

K3/4次列車(chē)是中國(guó)鐵路運(yùn)行于中華人民共和國(guó)首都北京至俄羅斯聯(lián)邦首都莫斯科的一趟國(guó)際聯(lián)運(yùn)快速列車(chē)，自1959年6月4日起開(kāi)行，現(xiàn)由中國(guó)鐵路北京局集團(tuán) *** 北京客運(yùn)段國(guó)際聯(lián)運(yùn)車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)。

列車(chē)使用德國(guó)制造的18型客車(chē)及19型客車(chē)，穿越豐沙鐵路、京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，途經(jīng)中國(guó)、蒙古國(guó)、俄羅斯三國(guó)，運(yùn)行橫貫歐亞大陸，全程7819公里，是中國(guó)鐵路開(kāi)行里程最長(zhǎng)的旅客列車(chē)。

北京到莫斯科的k3國(guó)際列車(chē)火車(chē)票怎么買(mǎi)，到那個(gè)地方買(mǎi)？

北京到莫斯科的火車(chē)票有兩趟車(chē)次，分別為K3、K19次，一周只發(fā)車(chē)一次。而且僅僅只能通過(guò)國(guó)際旅行社購(gòu)買(mǎi)，火車(chē)站等各類(lèi)購(gòu)票網(wǎng)站均無(wú)法購(gòu)買(mǎi)。購(gòu)買(mǎi)該火車(chē)票需先用電話預(yù)定，然后前往售票點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)。目前全國(guó)只有十二個(gè)城市提供售票服務(wù)。

因?yàn)镵3會(huì)經(jīng)過(guò)蒙古和俄羅斯，因此需要辦理蒙古的過(guò)境簽和俄羅斯簽證，K19只需要辦理俄羅斯簽證就可以了。兩個(gè)國(guó)家簽證都比較好辦，辦理時(shí)間大約為3個(gè)星期左右，價(jià)格在1500元左右。

K3次國(guó)際列車(chē)途經(jīng)的城市有：中國(guó)的北京、張家口、集寧；蒙古的扎門(mén)烏德、賽音山達(dá)、喬伊爾、烏蘭巴托、宗哈拉、達(dá)爾汗、蘇赫巴托爾；俄羅斯的烏蘭烏德、斯柳江卡、伊爾庫(kù)茨克、濟(jì)馬、下烏金斯克、伊蘭斯基、克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、巴拉賓斯克、鄂木斯克、伊希姆、秋明、葉卡捷琳堡、彼爾姆、格拉佐夫、基洛夫、下諾夫哥羅德、弗拉基米爾、莫斯科。在九十年代初的時(shí)期，俄羅斯對(duì)生活物資的需求旺盛，這一現(xiàn)象吸引了眾多中國(guó)商人的目光。他們紛紛選擇通過(guò)倒賣(mài)小商品來(lái)尋找商機(jī)，其中K3/4次列車(chē)成為了連接北京與莫斯科的重要貿(mào)易通道。在這條道路上，貨物的銷(xiāo)售速度非?？?，往往列車(chē)還未抵達(dá)莫斯科，貨物就已經(jīng)被搶購(gòu)一空。

與此大量的美元交易在攜帶貨物的商人和偷渡者之間進(jìn)行，這也引來(lái)了不法分子的注意。從1992年開(kāi)始，列車(chē)上便出現(xiàn)了偷竊行為，并逐漸升級(jí)到更為惡劣的 *** 。

記得在1993年5月26日的那天，當(dāng)K3次列車(chē)駛出中國(guó)國(guó)境后，按照規(guī)定，中國(guó)乘警下車(chē)休息。蒙古國(guó)與俄羅斯的列車(chē)上并未安排警察值守。就在這時(shí)，一伙劫匪突然從包房中竄出，沖進(jìn)了列車(chē)的包廂內(nèi)，強(qiáng)行向乘客索要護(hù)照和財(cái)物，并以暴力的方式對(duì)待受害者，捆綁并毒打他們。在隨后的六天六夜行程中，四伙劫匪相繼對(duì)列車(chē)進(jìn)行洗劫。據(jù)報(bào)道，超過(guò)20名中國(guó)旅客遭到劫持，其中3名婦女更是不幸被和，多人遭受了不同程度的打傷和刺傷。

這起劫案發(fā)生后，中國(guó)駐俄羅斯大使館以密函的形式迅速向國(guó)家報(bào)告了這一情況。公安部立即成立了中俄列車(chē)劫案專(zhuān)案組，兩國(guó)開(kāi)始了大規(guī)模的偵破和搜捕行動(dòng)。經(jīng)過(guò)近一年的努力，到1994年共有102名涉案人員被拘捕。而在2011年，該案件的最后三名網(wǎng)上通緝的犯罪嫌疑人也被全部抓獲。最終在2012年1月10日，北京鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院對(duì)主犯邵迅進(jìn)行了審判。

以上信息參考自百度百科關(guān)于K3/4次列車(chē)的資料。這一歷史 *** 不僅反映了當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景和商業(yè)環(huán)境，也展現(xiàn)了公安部門(mén)對(duì)于維護(hù)社會(huì)治安的決心和努力。