2024年歐盟針對性反補貼調查，對中國影響幾何？

1、總體來看，歐盟的反補貼調查對中國新能源汽車與光伏產業(yè)造成了一定沖擊，但我國產業(yè)憑借靈活的策略和緊密的合作，展現(xiàn)出強大的適應力和競爭力，在全球化的浪潮中，中國與歐盟的貿易關系和產業(yè)合作需要在平衡利益與挑戰(zhàn)中探尋共同發(fā)展的道路。

2、在 *** 采購方面，影響相對有限，因為涉及金額較小，主要影響集中在并購和收購領域，趙永升指出，在他調研中發(fā)現(xiàn)，歐盟眾多中小企業(yè)面臨破產困境，而歐洲大陸（企業(yè)）本身缺乏足夠的資本收購這些企業(yè)，這既為中企提供了機遇，也要求我們未雨綢繆，提前在信息合規(guī)方面做好梳理。

3、反補貼調查立案后，企業(yè)和 *** 將面臨繁瑣的問卷調查和高額的法律訴訟費用，一旦成立，將根據補貼數(shù)額征收不超過五年的反補貼稅，這將大幅削弱出口產品的競爭力。

4、為減少貿易赤字、保護本國企業(yè)、緩解國內壓力、改善貿易環(huán)境，歐盟可能會對我國發(fā)起反補貼調查，美國、歐盟和加拿大等發(fā)達國家大多擁有發(fā)起反補貼訴訟的法律依據和實踐經驗，反補貼措施容易成為它們的貿易保護手段。

5、本文將具體探討歐盟國家對中國商品進行的“雙反”調查，這類調查旨在確保市場公平競爭，保護本土產業(yè)免受不公平競爭的影響，反傾銷調查主要針對低于正常價值的價格進口商品，而反補貼調查則是針對 *** 提供的補貼可能導致不公平貿易的行為。

6、歐盟對中國電動汽車的防范之心眾所周知，他們聲稱中國 *** 給予國內車企不公平補貼，導致歐洲本土車企難以競爭，從2023年10月啟動反補貼調查，到2024年7月開征臨時反補貼稅，再到10月4日最終確定18%到43%的高額關稅，歐盟對中國電動汽車的打壓可謂步步緊逼。

【汽車人】中企“弱勢”出海，焉知非福

1、抓住機會，在當前條件稍顯弱勢的時候就出海，讓跨國車企占大股，似乎并非壞主意，文 /《汽車人》黃耀鵬 最近一段時間，斯特蘭蒂斯（Stellantis）CEO唐唯實很活躍，2月21日，唐唯實否認了一宗傳言，即他曾慫恿美國 *** 對進入美國的中國汽車制造商征收“特殊關稅”。

2、后備安全員拉菲拉·瓦斯奎斯（Rafaela Vasquez）乘坐優(yōu)步自動駕駛汽車（沃爾沃XC90改造而成），撞到一位推著自行車橫穿道路的女性，致其死亡，優(yōu)步公司規(guī)定，安全員必須隨時準備接管車輛，但瓦斯奎斯不時低頭看手機（手機上正播放“美國好聲音”節(jié)目），直到事故前半秒才抬頭，為時已晚。

3、而且中企對當?shù)剀嚻?，在新能源這個軌道上，擁有的實力優(yōu)勢，也是明顯的。 長安汽車副總裁 王輝 長安汽車副總裁王輝告訴《汽車人》，長安的東南亞事業(yè)部、歐洲區(qū)域總部的構建正在有序推進，還將適時在美洲、非洲等區(qū)域建立區(qū)域總部。 今年下半年和2024年，長安將率先實現(xiàn)東盟和歐洲兩大重點區(qū)域市場的進入。

中國新能源汽車行業(yè)協(xié)會的業(yè)務職能

1、．產業(yè)調查研究對行業(yè)經濟運行跟蹤分析；對企業(yè)改革、技術進步、資產重組等方面進行調查研究，為 *** 制定新能源汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車產業(yè)發(fā)展政策、法律法規(guī)等提供建議，并對政策法規(guī)的貫徹實施進行跟蹤研究；及時向 *** 部門反映新能源汽車行業(yè)和企業(yè)的意見和訴求。

2、業(yè)務包括：國際交流，受托辦理事務，聯(lián)誼活動，行業(yè)調研，展覽及評估，行業(yè)協(xié)調，加強行業(yè)自律，提供咨詢服務，技術開發(fā)，編輯專業(yè)刊物。

3、其主要職能包括制定行業(yè)標準、促進會員間的交流與合作、維護會員的合法權益以及參與行業(yè)管理和政策制定等，行業(yè)協(xié)會首先通過制定行業(yè)標準來規(guī)范行業(yè)內的行為，確保產品和服務的質量，這些標準不僅為消費者提供了衡量產品和服務質量的依據，同時也為行業(yè)內的企業(yè)設定了明確的競爭規(guī)則。

4、中國汽車工業(yè)協(xié)會在未來的發(fā)展中，將繼續(xù)全力支持中國汽車產業(yè)的發(fā)展，推進整個行業(yè)的升級，特別是在新能源汽車時代，協(xié)會將引導產業(yè)的健康發(fā)展，鼓勵企業(yè)在技術上的探索和突破，促進我國汽車產業(yè)向高質量和可持續(xù)發(fā)展的方向轉型升級。

5、大型企業(yè)如比亞迪等，已經實現(xiàn)后向一體化布局，行業(yè)發(fā)展歷程 “八五”期間， *** 開始組織相關部門展開了對電動汽車及關鍵零部件的研發(fā)；隨后電動汽車列入國家攻關項目。

6、新能源汽車銷售與服務：在汽車銷售公司或售后服務網點從事新能源汽車的銷售、維修、保養(yǎng)等工作。 新能源汽車檢測與維修：在汽車維修企業(yè)、檢測站等單位從事新能源汽車的檢測、維修、故障診斷等工作。 新能源汽車政策研究：在 *** 部門、行業(yè)協(xié)會等單位從事新能源汽車相關政策的研究與制定工作。

狙擊比亞迪，美國裝錯了“子彈”

1、當?shù)貢r間5月14日，比亞迪首款皮卡BYD SHARK(鯊魚)在墨西哥上市，同一天，美國 *** 宣布將中國電動汽車關稅從25%提高到100%，有人說美國這是在精準狙擊比亞迪，遺憾的是，美國這發(fā)“子彈”打偏了地方。 從2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出?！庇媱濋_始，比亞迪的全球化進程從沒有進入美國市場的計劃。

2、長城與比亞迪之間的紛爭已經延續(xù)了好幾天的時間，比亞迪先后進行了兩次回應，試圖從程序和技術兩個角度自證清白，而長城暫時還沒有出第二招，這是新能源汽車行業(yè)內的“超級大瓜”，短期內想要蓋棺論定并不容易。

3、比亞迪的“刀片電池”選擇直接將電芯鋪在底板上，相當于一定程度省掉了模組的設計，更多用電芯自身的強度來支撐電池的結構，比亞迪的”刀片電池”由大量電芯組成電池堆，每個電芯自己同樣也是支撐梁，同時刀片電池還借鑒了蜂窩鋁板原理，在原有基礎上增加了強度。

4、波士頓咨詢公司公布了2023年全球最具創(chuàng)新力公司榜單，前20名中，共有15家美國公司，還有兩家中國公司，分別是華為、比亞迪，華為排名第8，與去年持平；比亞迪排名第9，是前10名中僅有的兩家電動汽車制造商之一，另一家是特斯拉。

5、個人預計它的銷量會提升至每月10000輛左右，在這種情況下，海洋網旗下的海豹以及王朝家族旗下的比亞迪漢將共同“狙擊”特斯拉，比亞迪汽車2023年銷售目標的完成也將指日可待！（部分圖片來自官方）【本文來自易車號作者車主指南，版權歸作者所有，任何形式轉載請聯(lián)系作者。

6、自主品牌也已經形成了頭部陣營，具有很強的競爭力，造車新勢力中的蔚來、小鵬、威馬和理想都有了各自的粉絲群，蔚來ES6的銷量已穩(wěn)定在2500-3000輛之間，還有比亞迪、廣汽、北汽等企業(yè)也都有自己的明星車型，并且還占據價格優(yōu)勢。

2024汽車行業(yè)盤點：年度十大瞬間

2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關鍵年，競爭必然激烈，春節(jié)過后，比亞迪率先打響了龍年新能源汽車價格戰(zhàn)的“第一 *** ”，將新能源汽車打入7萬元時代，并喊出“電比油低”的口號，隨后，長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進降價，新能源車市從“油電同價”走向“電比油低”。

2024年，在4月的一個周末，在大同云岡石窟景區(qū)停車場，見到了一輛極星；在國慶去大連期間，破天荒的叫到了一輛眾泰；在大理去機場的路上，前方的一輛車正是哪吒GT；在西寧，見到了一輛黑色車，通過車尾品牌logo和標識，始終未能確認這是一輛屬于什么品牌的車。

三年 *** *** 防控轉段后，中國汽車行業(yè)迎來全面躍升的2023年：跨進年銷3000萬輛級新時代、出口首次躍居全球第新能源汽車月產銷首破雙百萬輛等，同時內卷加劇，以創(chuàng)新驅動為核心的新質生產力成為2023汽車行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的新主旋律，現(xiàn)代化汽車產業(yè)體系建設不斷推向縱深，以內生動力為核心的汽車行業(yè)變陣藍圖正徐徐展開。