以核心技術為動力！比亞迪海鷗月銷突破2.3萬臺

1. 不得不強調(diào)的是，比亞迪始終堅持“技術為王”的理念，所有核心技術均為自主研發(fā)并實現(xiàn)量產(chǎn)，海鷗作為一款7-8萬元的電動汽車，憑借其卓越的技術含量，成為了月銷超2.3萬臺的重要驅(qū)動力，從核心技術硬實力來看，海鷗的競爭對手并非同價位友商產(chǎn)品，而是10-15萬元的其他品牌車型。

2. 在7-9萬元的小型車市場，比亞迪海鷗幾乎是無敵的，與本田飛度（中期改款68萬-88萬元）和大眾Polo（09-149萬）相比，海鷗的售價更具競爭力，對于手握7-9萬元預算的消費者來說，海鷗無疑是最佳選擇。

3. 比亞迪在十幾年的時間里，投入大量資源研發(fā)專利技術，構筑了堅實的技術壁壘，從刀片電池到DM-i、DM-p，再到e平臺0，以及CTB電池車身一體化技術，每一款新車型都蘊含著全新的技術支持，如今看來，這些“蓄水養(yǎng)魚”般的舉措，已成為比亞迪引領行業(yè)發(fā)展的關鍵，今年，比亞迪的技術創(chuàng)新更是層出不窮。

4. 自2023年4月上市以來，海鷗在僅有8個完整銷售月的情況下，以280,217輛的成績奪得2023年A00級市場年銷冠軍，截至2024年7月底，海鷗累計銷量已超50萬輛，成為中國市場最快達成這一成就的純電+A00級車型。

5. 今年4月底上市的比亞迪海鷗，5月銷量破萬，6月銷量破2萬，這款入門級電動小車樹立了新標桿，下半年將為比亞迪貢獻巨大的銷量增幅，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)之外，騰勢、仰望及方程豹品牌也完成了全面亮相，這些新品牌將為比亞迪帶來更大的助力。

6. 在很多人眼中，入門級代步小車只需“剛剛好”即可，有的在用料和配置上更是能精簡就精簡，比亞迪海鷗卻在保證基本功能的同時，兼顧了品質(zhì)和實用性。

深度解析：標配手動電四驅(qū)系統(tǒng)的華梓歐麥加EV技術狀態(tài)

1. 新能源情報分析網(wǎng)評測組對標配手動電四驅(qū)系統(tǒng)的華梓汽車歐麥加EV整車技術狀態(tài)進行了深入研讀和判定，長寬高分別為3444x1550x1535mm，軸距2350mm，綜合續(xù)航128公里（動力電池裝載電量24度電），219公里（動力電池裝載電量143度電），歐麥加采用3門4座設定。

2. 雙電機四驅(qū)動力系統(tǒng)能夠為消費者帶來遠超單電機兩驅(qū)系統(tǒng)的動力體驗，雖然歐麥加動力系統(tǒng)最大功率僅有24kW，但雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的存在，讓人難以想象，歐麥加的續(xù)航表現(xiàn)并不理想，入門版車型128km的純電續(xù)航恐怕只能滿足日常出行需求。

3. 華梓汽車在純電微型車領域的發(fā)展頗具特色，仿佛有著“他強由他強，清風拂山崗”的堅定態(tài)度，品牌知名度不高，歐麥加雖然采用了雙電機四驅(qū)動力系統(tǒng)，但續(xù)航表現(xiàn)不佳，恐怕難以獲得消費者的廣泛認可。

4. 華梓汽車-歐麥加歐麥加廠商指導價98-98萬元，新車前臉形象別致，流露出自然地運動氣質(zhì)，前大燈圓潤有神，啟動后就能爆發(fā)出強勁的光芒，照亮前行之路，新車還標配LED日間行車燈，日間出行更安全，歐麥加標配9英寸觸控液晶屏，顯示效果良好，該有的功能也都有，非常實用。

5. 從華梓汽車獲悉，旗下微型三廂轎車歐麥加上市，可在4S店購買，歐麥加的外觀設計簡潔大方，采用個性張揚的大燈設計，整體看上去很有運動氣息。

6. 華梓汽車-歐麥加歐麥加廠商指導價98-98萬元，新車前臉形象別致，流露出自然地運動氣質(zhì)，前大燈圓潤有神，啟動后就能爆發(fā)出強勁的光芒，照亮前行之路，新車還標配LED日間行車燈，日間出行更安全，歐麥加標配9英寸觸控液晶屏，顯示效果良好，該有的功能也都有，非常實用。

引領全球技術潮流，比亞迪云輦技術給我們帶來了什么？

“安全，是電動車最大的豪華，讓大家能閉眼買、放心開的基礎，一定要有極致的安全保障，云輦，正是比亞迪以安全為開發(fā)前提的重要技術布局。”王傳福如是說。

云輦對于比亞迪的意義何在？在云輦的發(fā)布會上，王傳福的原話是：“云輦的誕生，改寫了車身控制技術依靠國外的歷史，填補了國內(nèi)的技術空白，實現(xiàn)了從0到1的突破。‘云輦’超越國外技術水平，一登場就站上了行業(yè)領先位置，完成了從1到2的提升。

搭載于仰望U9上的云輦-X更將展現(xiàn)全主動控制技術，能夠?qū)崿F(xiàn)“跳舞”“三輪行駛”等功能，代表全球車身控制系統(tǒng)的最高水平，寫在最后，比亞迪云輦家族的智能車身控制系統(tǒng)填補了國內(nèi)的技術空白，實現(xiàn)國內(nèi)智能車身技術“從0到1”的突破；實際上云輦的功能和性能還超越了行業(yè)先進水平，實現(xiàn)“從1到2”的提升。

而云輦-X更將展現(xiàn)全主動控制技術，能夠?qū)崿F(xiàn)“跳舞”、“三輪行駛”等功能，代表全球車身控制系統(tǒng)的最高水平，保時捷最新的主動懸架管理系統(tǒng)（PASM）技術發(fā)展路線緊跟云輦，同樣通過“跳舞”等形式展現(xiàn)控制水平，這也佐證了比亞迪再一次開創(chuàng)了業(yè)界先河，引領車身控制技術發(fā)展。

與路虎全地形反饋系統(tǒng)類似，但比亞迪云輦-P具備先天優(yōu)勢，如四輪獨立控制和原地坦克掉頭、短時水面航行等功能，與保時捷PDCC系統(tǒng)類似，但比亞迪云輦-X配備了激光雷達，感知能力更出色，比亞迪的云輦系統(tǒng)是系統(tǒng)性地推出低中高三個維度的底盤控制系統(tǒng)，為新能源車型提供更好的操控和舒適性體驗。

正方對于云輦給予了相當高的評價，諸如“越過西方列強”、“站在世界之巔”等辭藻層出不窮，反方則是認為“比亞迪云輦都是奔馳、寶馬、雪鐵龍玩剩下的技術，根本不值一提”，后來，我們也收到了不少社友后臺私信，非常希望公社能出一期關于云輦的技術分析。

合資混動車型并非“不行”，廣汽本田亮出殺手锏，智能性能全面升級

1. 對于不具備充電條件，且在意后期電池更換成本的用戶來說，油電混動車型更加貼合“性能做加法、用車成本做減法”的家用訴求，成為深思熟慮后的明智之選。

2. 豐田RAV4和本田皓影混動版，你更喜歡誰？近年來越來越多合資品牌進行了“雙車戰(zhàn)略”和“一車兩賣”的戰(zhàn)略，這樣既可以減少開發(fā)成本，還能提升產(chǎn)品覆蓋率，從而提高品牌銷量。

3. 凌派混動在外觀方面與純汽油版沒有太大區(qū)別，只在細節(jié)處略有所區(qū)別，例如加入藍色元素的車標和翼子板及車尾的Hybrid標識都在暗示著這不是一臺普通的凌派。

4. 皓影搭載本田i-mmd混動系統(tǒng)，由0L汽油機+電動組成，發(fā)動機最大功率146馬力，最大扭矩175N·m，電動機最大功率135kw，最大扭矩315N·m，系統(tǒng)最大功率158kw，均匹配E-CVT變速箱，可以說這是目前世界上最高效的兩款混動系統(tǒng)，油耗低、動力強、平順性好是它們最大的特點。

5. 廣汽豐田威蘭達，這臺車是廣汽豐田還算是比較暢銷的車型，豐田TNGA架構的殺手锏就是混動系統(tǒng)，其實縱向來看看豐田其他的雙擎車，比如凱美瑞亞洲龍，他們的市場表現(xiàn)也同樣是非常出色的，威蘭達的這套系統(tǒng)是使用5L自然吸氣發(fā)動機，電機的最大功率是120匹馬力。

深度分析：2021款唐DM技術整合與控制策略提升

1. 2021款唐DM電驅(qū)動技術功能性整合：2021款唐DM在動力配置上與上一款唐DM的驅(qū)動架構一樣，都是由0T發(fā)動機+BSG啟停電機+前置驅(qū)動電機+中置動力電池+后置驅(qū)動